智驾不是千里某一家车企独有的技术，而是浩瀚大多数车企都有的技术。

昨晚，对标的全多少井研新闻网杀人事件吉利发布了统一的天神智驾解决方案——千里浩瀚。

和比亚迪之前推出的吉利驾天神之眼一样，千里浩瀚智驾方案将分为H1、民智H3、干货H5、千里H7和H9共5个层级，浩瀚具体来看，对标的全多少最基础的天神井研新闻网杀人事件H1标配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和记忆泊车HPA，吉利驾H1采用10颗摄像头与5颗雷达的民智传感器配置。在H1的干货基础上，H3标配城区智驾，千里最低支持城区通勤NOA，H3搭载了11颗摄像头和3颗雷达。

而更高阶的H5支持E2E大模型，城区无图NOA和车位到车位领航辅助（D2D）。吉利将在3月正式大规模推送车位到车位领航辅助。

H7支持VLM和数字先觉网络，以及车位到车位领航辅助，后续还将向VLA演进。H5与H7都搭载11颗摄像头、3颗雷达与1颗激光雷达。

最高级别的H9具备全冗余、全备份的L3架构，支持行业最大车端算力的双Thor U芯片，是首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案。H9搭载13颗摄像头，5颗雷达与多颗激光雷达。

目前，千里浩瀚最入门的H1已经在吉利银河星耀8和全新银河E8上搭载。而今年下半年发布的吉利银河品牌新车，将全系搭载不同层级的智驾方案。

换句话说，吉利将成为国内继比亚迪之后，第二个在全系车型上都搭载高阶智驾的汽车品牌。

有意思的是，吉利公开自己是全球除了特斯拉以外，唯二拥有卫星的车企。同时旗下还拥有星睿智算中心2.0，目前的算力资源已经超过了万卡级别，在中国车企中位列第一。

或许在吉利和比亚迪这样的车企巨头努力下，智驾平权、智驾普及将不再遥远。